科鹭浅谈交通标志牌的发展史
早在中国周【zhōu】代，已有“列树以表道”的记【jì】载。在古罗马【mǎ】时代，从【cóng】罗马【mǎ】到【dào】加普亚【yà】的军用大道【dào】上【shàng】设有【yǒu】里程碑和指路【lù】牌。但是大多数人认【rèn】为现代道路交通【tōng】标志的起源【yuán】，应该【gāi】追溯到1879 年12 月的英国【guó】——参加自行车联盟的地方组【zǔ】织塞克林格俱乐部，在【zài】通往山区的道路上设置了一个预告危险的交通标志：“到塞克利斯特—这个山丘危险“。这【zhè】个【gè】用油漆写在铁板上的【de】预【yù】告标志【zhì】成为有史以来文字记载的最早的道路交通【tōng】标志。而最早在【zài】道路【lù】上设置【zhì】交通标志的行政管理【lǐ】部门，则是【shì】英国英【yīng】格罗【luó】斯特郡的英【yīng】特恩沼泽地路政局。它曾【céng】于1881 年【nián】10 月【yuè】在莫特恩【ēn】小山的明显之处设置了警告标志。1901 年【nián】10 月，在得到格罗斯特郡州【zhōu】议【yì】会许【xǔ】可后，英国【guó】汽车联盟在【zài】格【gé】罗斯特的【de】巴德利【lì】普小山顶【dǐng】上设置了世界上最初的汽车【chē】专用警【jǐng】告【gào】标志。后【hòu】来，英国【guó】有关行政当局根据【jù】1903年【nián】颁布的《汽车【chē】条例》，获得【dé】了设置【zhì】交通标志【zhì】的权力，并在同【tóng】年3 月10 日向各【gè】地方行政局下发【fā】了“建议【yì】采用如下交【jiāo】通标志【zhì】“的文件：即在木板上画一个直径457 毫米（18 英寸）的白色【sè】蛇，表示速【sù】度限制；红圈表示禁【jìn】止；红线三角表【biǎo】示【shì】警【jǐng】告；菱形表【biǎo】示【shì】交叉点，危险【xiǎn】的拐角，急转【zhuǎn】弯场所【suǒ】。由于当时并不【bú】是所有的地【dì】方当局都接【jiē】受【shòu】上述建议，因此出现了【le】交通标志不统一，不利于过往汽【qì】车司机马上识别的混乱【luàn】局面。直到1930 年以【yǐ】后【hòu】，才使【shǐ】得统一的交通标志法令在英【yīng】国各地获得认【rèn】可，使交通标志更加规范化。
1903 年，由于法国汽车联盟的积极【jí】推进而使法【fǎ】国成为世【shì】界【jiè】上最早【zǎo】的在全国范围内使用统一的汽【qì】车【chē】交通标【biāo】志的【de】国家。法国的【de】交通【tōng】标【biāo】志当时【shí】在一【yī】块又一块黑色【sè】的【de】木板上用白漆分别书【shū】写“左拐”“右拐“桥梁“危【wēi】险的上坡路”等提醒司机注意的文字。
1908 年，在巴黎【lí】召开【kāi】的首届国际道路会议上，曾提出【chū】统一交通标志的议题，决【jué】定实行国际统【tǒng】一的交通标志。要求与会的国家和地区把统一规定的“路不平，交叉口， 弯路【lù】和前面有铁路横过“等交【jiāo】通【tōng】标志符【fú】号画在三【sān】角形的木【mù】板上【shàng】，用【yòng】红线【xiàn】勾【gōu】边，使之【zhī】醒目【mù】，但【dàn】未达成协【xié】议。在【zài】欧洲、美洲、非【fēi】洲多次召开【kāi】会议，讨论【lùn】地区性【xìng】或世界性【xìng】的交通标志【zhì】统一问题。欧洲各国乃至全世界的国【guó】家【jiā】和地区的交通管理当局都把统一后的交通标志纳【nà】入道路交通【tōng】管理中【zhōng】，并根【gēn】据【jù】36不同国家的道路【lù】情况【kuàng】，有所创【chuàng】新和发展。
1935 年，美【měi】国的第一【yī】版《统一交通控制设施手册》（Manual of United Traffic Control Devices）出版【bǎn】，向全美国推【tuī】荐了统一制【zhì】作【zuò】交通标志的办法和标准，手册【cè】里【lǐ】甚至还提到了建【jiàn】议使用【yòng】“发光材料”制作交通标【biāo】志，以改【gǎi】善夜间【jiān】交通【tōng】安全的条【tiáo】件。
1968 年【nián】，联合国公【gōng】布《道路交通【tōng】和道【dào】路【lù】标志、信号【hào】协【xié】定》作【zuò】为各国制【zhì】定交通【tōng】标志的基础。从【cóng】此各国的交通标志【zhì】在分类、形【xíng】状、颜【yán】色、图案等方面【miàn】逐【zhú】渐向国际统一的方向【xiàng】发展。伴【bàn】随着机【jī】动车的普及和【hé】道路【lù】发展【zhǎn】，越来越多的国家和政【zhèng】府意【yì】识到【dào】了交通【tōng】标志标线的重要作用，在【zài】一些【xiē】发达【dá】国家的带领和推动下，利用这些简单的交通控【kòng】制设施，实现了交通安全与管理技术水平的不断提高。同时，在欧盟、联合国等【děng】国际组织的努力推动下，越来越【yuè】多的国家加入了国【guó】际道路【lù】交通标志、信号【hào】的统【tǒng】一运动中【zhōng】，想方【fāng】设法为实现国际便利【lì】交通，进行新的尝试。
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